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??一場持續(xù)約三年時間的自救行動，并沒有將海航集團有限公司（下稱“海航集團”）從早已深陷的債務泥潭中拖出。如今，終于到了海航集團命運重寫的時刻。

??在海航集團官宣破產(chǎn)重整之際，回望過去數(shù)年，從海航集團“起高樓”到“樓塌了”的整個過程，地產(chǎn)業(yè)務在其中都扮演著極其重要的角色。

??1月31日，作為海航集團旗下最重要的從事地產(chǎn)開發(fā)的上市平臺，海航基礎設施投資集團股份有限公司（下稱“海航基礎”，600515.SH）披露2020年年度業(yè)績預虧公告，公告稱海航基礎當期的虧損額度區(qū)間將為50億元至80億元。

??值得一提的是，2020年中報顯示，海航基礎的凈利潤為9.88億元，同比增330.42%，但至全年，海航基礎卻錄得巨額虧損。對此，海航基礎表示，是受新冠疫情影響，以及增加關聯(lián)方資產(chǎn)減值和關聯(lián)擔保預計負債的預計損失所致。

??然而，計提巨額虧損并沒有澆滅投資者的信心，連日來，海航基礎的股價接連獲得抬升，截至2月2日收盤，報7.88元/股，漲8.09%。

??2月2日，中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林在接受訪時表示，當前，市場對于海航基礎多為博弈心理，并非投資心態(tài)?！昂：交A是海航集團主要的地產(chǎn)持有子公司，所以投資者認為，海航集團破產(chǎn)重整會導致海航基礎控制權轉移，而由于土地資產(chǎn)在海航基礎旗下是實打實存在的，轉手交易反而利好海航基礎?！?/p>

??處置地產(chǎn)未成“救命稻草”

??回首海航集團的發(fā)展史，房地產(chǎn)是其從興起到衰落，都不得不談的重要業(yè)務板塊之一。

??時間回溯至2002年5月28日，?？谛鲁菂^(qū)開發(fā)建設有限公司成立，注冊資金12億元，主要開發(fā)大英山老機場的3000畝土地，這便是海航地產(chǎn)控股有限公司的前身。

??2007年5月28日，海航集團出資17.5億元成立海航置業(yè)控股（集團）有限公司（下稱“海航置業(yè)”，現(xiàn)名為“海航資產(chǎn)管理集團有限公司”），作為海航集團旗下專業(yè)從事房地產(chǎn)投資經(jīng)營的板塊。大英山老機場的3000畝土地也歸至其名下。

??海航置業(yè)成立后，建立了北京、海南、西北、上海、廣州、昆明、東北區(qū)域公司和成都、天津分公司以及十余家附屬公司。此后，在海航置業(yè)的官網(wǎng)上，海航地產(chǎn)的身份為海航置業(yè)的分公司，由后者為其注入資產(chǎn)。

??到2017年底，海航地產(chǎn)的經(jīng)營范圍已遍及全國40余個省市，擁有房地產(chǎn)項目逾百個，其中持有型項目近60個，總資產(chǎn)規(guī)模及銀行授信超千億元。

??在相關研究機構發(fā)布的《2017年中國房地產(chǎn)銷售額百億企業(yè)排行榜》中，海航地產(chǎn)以154億元的銷售額排名第121位，成為上榜百億軍團的唯一一家海南房企。

??海航地產(chǎn)業(yè)務的大肆擴張只是集團擴張的一個縮影，而海航集團整體擴張是通過大規(guī)模舉債，自2017年海航集團債務出現(xiàn)問題后，其開始甩賣旗下資產(chǎn)，主要瞄準金融、地產(chǎn)等非航空資產(chǎn)和業(yè)務。

??在海航神秘的地產(chǎn)資產(chǎn)包處置中，融創(chuàng)、富力、萬科都值得擁有姓名。

??融創(chuàng)是較早出手接盤海航地產(chǎn)資產(chǎn)的房企。2018年3月12日，融創(chuàng)以約19.33億元接盤海航兩個地產(chǎn)項目。5個月后，孫宏斌再次低調出手，海南海島航翔投資開發(fā)有限公司的股東已從海航地產(chǎn)集團變更為海南融創(chuàng)基業(yè)房地產(chǎn)有限公司，認繳出資額約9.81億元，涉及項目包括曾經(jīng)的海航集團總部所在地——?？谕？萍紡V場。

??2018年4月20日，富力地產(chǎn)、海航基礎共同發(fā)布公告，雙方達成一筆57億元框架協(xié)議，交易標的是海航地產(chǎn)在住宅系列中的最高端產(chǎn)品——海航首府。值得注意的是，項目所在的一處B18地塊總投資就已接近65億元，且部分樓棟已接近封頂。

??2018年7月，海航控股將武漢海航藍海臨空產(chǎn)業(yè)園（一期）80%股權，以3.12億元出售給北京萬科。2018年11月6日，海航基礎公告，擬以10.35億元將廣州中央海航酒店廣場出售給北京萬科。

??對海航的優(yōu)質地產(chǎn)資產(chǎn)，萬科一直不離不棄。2019年7月，萬科終于如愿將北京海航大廈納入囊中，交易作價13.04億元。

??除內(nèi)地房產(chǎn)以外，海航集團的香港及海外資產(chǎn)也在2018年遭到拋售，包括澳大利亞悉尼的OneYork寫字樓項目、美國希爾頓酒店的股權以及在香港的多幅地塊。一個月回籠資金超200億元。2019年，海航集團繼續(xù)拋售了香港國際建投股權、英國倫敦金絲雀碼頭寫字樓等地產(chǎn)類資產(chǎn)。

??地產(chǎn)業(yè)務幾乎銷聲匿跡

??一位接近海航集團的人士告訴記者，“2020年海南省的GDP為5000多億元，一個海航集團欠下的債務比全省的GDP還多?！庇捎诂F(xiàn)金流枯竭，有息債務太多，盡管近幾年海航不斷處置最具價值的旗下物業(yè)項目，但顯然還是不夠償還其欠下的債務。

??2019年上半年，海航集團總負債為7067億元，負債率為72%，同比上升2%；有息負債為5548億元，其中短期借款951億元，高于819億元的貨幣資金。

??截至目前，海航集團旗下涉及地產(chǎn)業(yè)務的上市公司分別是海航基礎、供銷大集（000564.SZ）、海航投資集團股份有限公司（下稱“海航投資”000616.SZ）。

??2020上半年，供銷大集地產(chǎn)業(yè)務營收2.1億元，占比17.66%，地產(chǎn)業(yè)務已近邊緣。

??1月31日，海航基礎公告稱，經(jīng)財務部門初步測算，公司預計2020年年度實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤為-59億元到-80億元，與上年年度業(yè)績(重述前)相比預計減少46.87億元到67.87億元，同比減少386.43%到559.57%。

??海航基礎認為，當期業(yè)績預虧的主要原因，一方面，受新冠疫情影響，各板塊業(yè)務收入下降，包括部分項目工期延后，減免租戶租金等；另一方面，海航基礎增加了關聯(lián)方資產(chǎn)減值和關聯(lián)擔保預計負債的預計損失。

??預計2020年凈利潤獲得大幅虧損后，海航基礎將連續(xù)兩年錄得凈利潤虧損。根據(jù)A股上市公司的相關規(guī)定，上市公司連續(xù)2年虧損會被ST特別處理。

??不過，多數(shù)投資者在控股股東海航集團破產(chǎn)重整之際，選擇忽視表面上的利空，認為海航基礎持有的離島機場免稅店股權，將成為其股價的有力支撐。然而，這些與昔日海航基礎的地產(chǎn)主營業(yè)務已經(jīng)不再有太多關系。

??1月31日，同屬海航集團旗下的海航投資公布2020年年度業(yè)績預告。海航投資預計2020年度歸屬上市公司股東的凈利潤盈利2.5億元至3.75億元，比上年同期增長733.04%至1149.56%。

??海航投資表示，凈利潤獲得大幅增長的主要原因為，該公司控股子公司天津億城山水房地產(chǎn)開發(fā)有限公司在報告期內(nèi)將出售給百年人壽的房地產(chǎn)項目確認收入，根據(jù)會計準則確認的收入為12.12億元(不含稅)。

??這筆發(fā)生在2020年底的交易，是海航投資旗下最后一個地產(chǎn)項目，出售后，海航投資從此徹底告別房地產(chǎn)。